GOOD MORNING!

I GOT A GOOD VIBE ABOUT THIS!

 

People & Places.

Come già avevano fatto a marzo, per lo stato appena a nord della Mamma California, in "Jammin' the Oregon trail", nel novembre dello stesso anno, il 1973, quelli di Custom Chopper puntarono il cannocchiale verso i cugini sulla east coast, nel Maryland per l'esattezza...

... ROBA DA MATTI.

il buon vecchio Flipper di Baltimore si aggiudicò subito la copertina col suo CH 1968 dal gusto marcatamente Nor.Cal., con coda rigida da KR ed un avantreno che è pura poesia.

Tony Sego di Mount Rainier invece non voleva tante seghe: in Maryland contakm, parafango dietro lungo abbastanza, doppio specchietto e parafango davanti eran d'obbligo... una sera lo fermò lo sceriffo e lui gli disse "lo vedrai se 'un lo fo' lo stesso 'r chopper".... e sfoderò GALLOPING GUINEA!

lo stesso fece Bob McCann, detto Hoot-myer, meccanico presso Karma-Cycle a Hyattsville, giusto perchè non gli girassero le palle se lo fermava il famoso sceriffo, altrimenti il karma andava aff..... no?

e per finire c'era Diane, che di pioggia, neve e freddo del cazzo non ne voleva sapere.

Di certo non aveva dimenticato la mitica Linda in copertina sul numero 2 di Easyriders!

Il suo ferro, con tanto di forca JD allungata, lo costruì John King, "long-time Baltimore biker and veteran chopper freaks in general", una roba tipo il capo assoluto della choppata a Baltimore. (chi è lo Re?)

Mi sa che ci rimasero flashati loro stessi della rivista di fronte a tanta bellezza.

Infatti tre anni dopo, ormai come Custom Bike, ci tornarono e il vecchio Flip li accolse subito dicendo:

"'un penserete mi'a che ci vada qualche d'un altro in copertina?!?" sfoderando il suo fedele sporty Solid Silver, riverniciato sempre più stiloso, sempre scuola Nor.Cal., con tanto di turbo e leone sulla manopola giusto per far capì a tutti chi comanda nella giungla!!!

(a questo giro fichina bionda per la par condicio).

(thanks to Ogoki from Toronto) 

Enthusiasts Only!

http://chopperparanoid.blogspot.it/

salute Cumpa'.

SUSTU TABERNAU

TEARSVALLEY INVITATIONAL

GRAZIE A TUTTI.

GRAZIE A CHI HA ACCOLTO L'INVITO A QUESTO PICCOLO CHOPPER SHOW DI PROVINCIA.
GRAZIE A CHI HA PARTECIPATO A QUESTA GIORNATA DIMOSTRANDO VOGLIA DI STAR INSIEME TRA APPASSIONATI.

GRAZIE A GIAMPO, IMBATTIBILE.

GRAZIE A CESAR E I GOLDEN SHOWER, NO SLEEP 'TILL TEARSVALLEY! 

GRAZIE A CHI HA TENUTA ACCESA LA MICCIA DELL'ENTUSIASMO E A CHI CI HA AIUTATO RENDENDO TUTTO QUESTO POSSIBILE.

GRAZIE A CHI HA MACINATO TANTA STRADA PER RAGGIUNGERE LA NOSTRA GAS STATION HOUSE.

E GRAZIE A BAFANTU, CHE CI HA REGALATO UN'APPARIZIONE E UN FINESETTIMANA DI SOLE SPLENDIDO.

LoseR RuleS.

la classe non è acqua.

Burrito Rick (pic by ken nagahara @ oakland journal)

Confederate Knuckle.

dal blog di Doug "QBall" Barber.

la classe non è acqua!

Long Live The Sportster.

non è solo un telefilm, è uno dei più belli tra gli elogi allo sportster.

"Then came Bronson" fu trasmesso anche dalla Rai nel 1971.

"Dove vai Bronson?", un episodio pilota e 27 puntate.

Qualcuno sa come rintracciarlo in versione doppiata o con sottotitoli italiani??

Verde Kodak.

è tempo che il nostro diggerone "booze express" lasci il testimone alla prossima bike of the week.
ma questo spettacolo con tanto di cassa Carlsberg è stato davvero il mezzo della settimana...

Steinar aveva spacciato questa foto lato destro proveniente da una rubrica tipo "readers rides" e per noi quella situazione non poteva che essere un superrally, il prato è da superrally, non c'è seghe.

infatti era proprio stata scattata al rally del 1981 HDCDenmark, Ring Djursland...

con il cumpa' di là dal Tirreno ragionavamo di come fosse singolare il fatto di un bigtwin digger in Europa, con un tipo in sella dall'aria intellettuale che calzava RedWing ante-litteram.

secondo Steinar era un membro degli Hoks Mc svedesi.

e Gianlu mi fa "sul sito degli Hoks ci son situazioni e facce che mi ricordano troppo le foto viste di Peter Atteson!"... cazzo il cumpa' aveva fatto centro alla prima.

Avevo sempre solo visto la pagina Bikes del sito di Peter, stupenda.

Il tipo diggerato era proprio lui.

E racconta che nel 1980 sulle riviste americane iniziarono a comparire questi lowrider che a prima vista gli facevano schifo. Poi invece iniziarono ad apprezzare questo stile e lui si costruì il knuckle con forca strizzata Calles, parafango in vetroresina Ness, peanut sbassato e manubrio artigianale.

La prima versione era gialla candy con goldleaf e nonostante certi dicessero che non si potesse usare, Peter se la spassava tra Svezia, Danimarca, Germania e Olanda.

poi si tinse di candy rootbeer, sempre con goldleaf, e classicone Frank Frazetta aerografato da un certo Per.

mentre qualche anno dopo tornò ad esser un classicissimo bobber svedese ruota da 21.

1973 "Speed Week"

The Motor Shop di Oxnard, CA., celebre per i suoi telai monotrave per big twin, si presentò a Bonneville, Utah, sui Salt Flats con questo mezzaccio nella classe C Modified.
era un 1200 cc. stock con carburatore Branch/Mikuni e camme aftermarket York/Herbert...
... raggiunse 126,40 miglia orarie.

(da una vecchia mail di Giuseppe)

North West Coast News

Ricevere una mail da chi non conosci personalmente sentendosi dire "ehi come stai? quant'è che non ci sentiamo." ha sempre un gusto particolare...

... l'ultima che ho ricevuto di questo genere proviene da Nick di Seattle che di recente ha portato la sua "Johnny 5", un monotrave grintosissimo, giù a Portland in occasione di The 1 MotorCycle Show 2013, dove è rimasto colpito dal Pan di TXDennis.

E' proprio vero, non ci sentivamo da un pezzo, ed era un pezzo che non facevo un salto sul suo blog, a sentir un po' di puzza di Washington. Ad aspettarmi c'era la scansione dell'articolo completo di uno dei più bei SingleBar di sempre. Vedete e godetene tutti...

Che mezzo!!!

(thank you so much, Nick, for sharing!)